<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Imaginez : vous \u00eates install\u00e9 au volant, le soleil brille et vous roulez confortablement. Vous voyez les panneaux de circulation lumineux, les abribus ou les cam\u00e9ras de surveillance sur le bord de la chauss\u00e9e ? Ils sont aliment\u00e9s par l\u2019\u00e9nergie solaire de la route elle-m\u00eame. Votre v\u00e9hicule ? Encore l\u2019\u00e9nergie solaire, redistribu\u00e9e depuis les cellules contenues dans la chauss\u00e9e jusqu\u2019au moteur, gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d\u2019induction dynamique. Ce futur, c\u2019est celui de la route solaire et les images qu\u2019il convoque ont de quoi stimuler les amateurs de science-fiction.<\/p>\n
H\u00e9las, malgr\u00e9 ses ambitions, la route solaire a encore bien du mal \u00e0 convaincre. Entre cadre exp\u00e9rimental hasardeux et exp\u00e9riences qui tournent mal (pour l\u2019instant), l\u2019exploitation en masse de cette innovation d\u2019avant-garde n\u2019est pas pour demain, au m\u00eame titre que la peinture solaire ou les panneaux photovolta\u00efques qui dessalent l\u2019eau de mer. Alors la route solaire, promesse d\u2019un avenir radieux ou simple mirage ?<\/p>\n
Une route solaire est une voie de circulation automobile qui produit de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 ou de la chaleur. Sous sa surface, des capteurs thermiques ou photovolta\u00efques absorbent les rayons du soleil avant de les convertir en \u00e9nergie renouvelable. La technologie est la m\u00eame que celle d\u2019un panneau solaire \u2014 \u00e0 la diff\u00e9rence pr\u00e8s que des v\u00e9hicules roulent dessus.<\/p>\n
En 2015, l\u2019entreprise de travaux publics Colas (groupe Bouygues) pr\u00e9sente Wattway : ce syst\u00e8me pour route solaire est un pavage de dalles, elles-m\u00eames compos\u00e9es de 36 cellules photovolta\u00efques de 15 centim\u00e8tres. Une couche de r\u00e9sine et de polym\u00e8re translucide permet aux rayons du soleil de les atteindre par transparence, tout en les prot\u00e9geant du poids des v\u00e9hicules.<\/p>\n
\u201cLa route passe 90 % de son temps \u00e0 regarder le ciel et quand le soleil brille, elle est expos\u00e9e \u00e0 son rayonnement. C\u2019est une surface id\u00e9ale pour d\u00e9velopper des applications \u00e9nerg\u00e9tiques\u201d, estimait alors Jean-Luc Gauthier, directeur du centre d\u2019expertise du campus scientifique et technique de Colas.<\/p>\n
C\u2019est sur la d\u00e9partementale 5 qui m\u00e8ne \u00e0 la commune de Tourouvre-au-Perche que la route solaire Wattway a connu sa premi\u00e8re exp\u00e9rience grandeur nature. Ce tron\u00e7on d\u2019un kilom\u00e8tre de long du d\u00e9partement de l\u2019Orne a \u00e9t\u00e9 dot\u00e9 de 2 800 m\u00b2 de panneaux photovolta\u00efques coll\u00e9s sur l\u2019asphalte en 2016, financ\u00e9s par 5 millions d\u2019euros de fonds publics. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, la ministre de l\u2019Environnement S\u00e9gol\u00e8ne Royal inaugurait ce galop d\u2019essai, avec pour projet d\u2019\u00e9quiper des kilom\u00e8tres et des kilom\u00e8tres de routes en France.<\/p>\n
Oui mais voil\u00e0.<\/p>\n
Les routes solaires sont-elles r\u00e9ellement efficaces ?<\/p>\n
Sept ans plus tard, le bilan est peu concluant. Alors que cette route solaire install\u00e9e dans l\u2019ouest de la France \u00e9tait suppos\u00e9e produire un rendement quotidien de 790 kWh, elle n\u2019en a produit que la moiti\u00e9 environ lors de la premi\u00e8re ann\u00e9e\u2026 et encore mois les ann\u00e9es suivantes. Insuffisant pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019ambition initiale du projet du conseil d\u00e9partemental, qui \u00e9tait de fournir l\u2019\u00e9quivalent de la consommation annuelle de l\u2019\u00e9clairage public d\u2019une ville de 5 000 habitants.<\/p>\n
Ajoutons que l\u2019installation n\u2019a pas prouv\u00e9 sa r\u00e9sistance. Deux ans apr\u00e8s sa pose, on constatait une d\u00e9gradation pr\u00e9matur\u00e9e des dalles photovolta\u00efques. Sa cause : la simple usure caus\u00e9e par la circulation, mais aussi le pourrissement des feuilles d\u2019arbres qui chutent dessus. Dans un si mauvais \u00e9tat, la route \u00e9tait devenue bruyante au passage des v\u00e9hicules. La vitesse maximale a d\u00fb \u00eatre abaiss\u00e9e \u00e0 70 km\/h afin de lutter contre les nuisances sonores.<\/p>\n
Quelles raisons \u00e0 cet \u00e9chec ?<\/p>\n
L\u2019axe d\u2019un panneau photovolta\u00efque est l\u2019un de ses principes d\u00e9terminants lorsqu\u2019il s\u2019agit d\u2019\u00e9valuer son rendement. Une orientation vers le sud (de sud-est \u00e0 sud-ouest) et une inclinaison de 30 \u00e0 35\u00b0 sont souvent conseill\u00e9es. Des conditions impossibles \u00e0 respecter avec une route solaire, celle-ci \u00e9tant incrust\u00e9e dans la chauss\u00e9e.<\/p>\n
Le verre \u00e0 la surface des panneaux de la route solaire doit \u00eatre \u00e9pais pour prot\u00e9ger les cellules en silicium. Efficace pour prot\u00e9ger le mat\u00e9riel, mais contre-productif du fait de l\u2019opacit\u00e9 : les rayons p\u00e9n\u00e8trent plus difficilement jusqu\u2019aux cellules.<\/p>\n
Les d\u00e9p\u00f4ts de gomme, de d\u00e9chets v\u00e9g\u00e9taux et de poussi\u00e8res alt\u00e8rent la dur\u00e9e de vie de la route solaire.<\/p>\n
Sous cette couche de verre, les panneaux ne sont pas a\u00e9r\u00e9s et chauffent plus vite sous l\u2019effet du soleil. Pour chaque degr\u00e9 de trop, la productivit\u00e9 de l\u2019installation photovolta\u00efque baisse de 0,5 %.<\/p>\n
Les routes solaires en France et dans le monde<\/p>\n
Reste que le concept de route solaire suscite la curiosit\u00e9 aux quatre coins du monde. L\u2019une des premi\u00e8res tentatives a eu lieu en 2015 aux \u00c9tats-Unis, dans l\u2019Idaho. Il s\u2019agit de 13,9 m\u00b2 de panneaux, install\u00e9s sur une route solaire \u00e9quip\u00e9e de capteurs et plaquettes chauffantes : de quoi y faire fondre la neige en hiver. Au m\u00eame titre, une entreprise canadienne se lance \u00e9galement dans le solaire thermique au nom de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La chaleur produite par les dalles emp\u00eache neige et verglas de prendre leurs aises \u00e0 la surface de la route.<\/p>\n
La toute premi\u00e8re installation de route solaire se trouve aux Pays-Bas. La ville de Krommenie a fait le choix, d\u00e8s 2014, d\u2019investir dans des panneaux photovolta\u00efques pour \u00e9quiper une route cyclable. R\u00e9sultat : 70 m\u00e8tres de piste \u00e9quip\u00e9s, capables de r\u00e9sister au poids d\u2019un v\u00e9hicule jusqu\u2019\u00e0 12 tonnes et g\u00e9n\u00e9rant 3 000 kWh par jour.<\/p>\n
\u00c0 Karlsruhe, on compte m\u00eame d\u00e9passer ces technologies pour aller encore plus loin. En 2021, la ville allemande a entrepris de tester une route solaire qui recharge les v\u00e9hicules \u00e9lectriques gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019induction dynamique. Cette innovation est le fruit de la collaboration entre ElectReon, une entreprise isra\u00e9lienne sp\u00e9cialis\u00e9e dans la recharge sur route, Eurovia, une filiale de Vinci, et le fournisseur allemand EnBW.<\/p>\n
Conclusion<\/p>\n
Co\u00fbt qui reste \u00e9lev\u00e9, dysfonctionnements, exploitation au rendement al\u00e9atoire\u2026 En l\u2019\u00e9tat, bien qu\u2019elle offre une nouvelle source de production d\u2019\u00e9nergie, la route solaire n\u2019est pas encore pr\u00eate \u00e0 \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e. Des villes maill\u00e9es de routes solaires, ce n\u2019est vraisemblablement pas pour tout de suite.<\/p>\n
En revanche, des chercheurs autrichiens planchent sur une autoroute solaire. Son concept diff\u00e8re peu de celui de la simple route solaire. Si ce n\u2019est sur un point crucial : les panneaux photovolta\u00efques surplombent la voie, formant une sorte d\u2019ombri\u00e8re, ou de tunnel. Protection du macadam contre les intemp\u00e9ries, am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 et baisse du niveau sonore du trafic routier\u2026 Outre la production d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 en elle-m\u00eame, l\u2019autoroute solaire pr\u00e9sente de nombreux avantages \u2014 du moins, en th\u00e9orie. Rendez-vous dans quelques ann\u00e9es pour un bilan \u00e0 l\u2019\u00e9preuve de la pratique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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